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在为区分轻轨与地铁的前提下，现代的城市轨道交通列车可以划分为A、B、C三种型号，分别对应3米、2.8米、2.6米的列车宽度。凡是选用A型或B型列车的轨道交通路线称为地铁，采用5～8卡编组列车；选用C型列车的轨道交通路线称为轻轨，采用2～4卡编组列车，列车的车型和编组决定了车轴重量和月台长度。上海轨道交通3号线虽然采用6卡编组A型列车，有98%的路线都是在架空路上，但是按照车型分类标准仍然属於地铁路线；上海轨道交通6号线虽然采用4卡编组C型列车，有70%的路线都是在隧道内，但是按照车型分类标准仍然属於轻轨路线。A型车是目前高端的城市轨道交通列车，其特点是车体宽和编组大，A型车宽度为3米，上海轨道交通10号线采用的阿尔斯通Metroplis地铁列车宽度达到3.2米；6卡编组A型地铁列车大载客量为2460人，上海轨道交通1、2号线的阿尔斯通和西门子8卡编组A型地铁列车大载客量达到3280人。B型车和C型车的造价和技术含量要小於A型车。
给市场带来了意外惊喜，紧接着本月初MLF利率下调，18日逆回购利率下调接踵而至。
MLF利率和逆回购利率的下调，分别对应不同期限政策利率的调整。7天逆回购利率通常被认为是短期指导利率，与存款类机构质押式回购DR007加权平均利率相比较，用于衡量市场的流动性水平；而MLF利率对应中长期资金利率，直接影响LPR报价。
“逆回购利率与MLF利率调整往往是同步的，目前1年以内资金利率曲线已经较为扁平，下调1年期利率的同时，也需要将短端利率相应下调。”兴业研究宏观分析师郭于玮表示。
2017年以来，央行累计5次调整了政策基准利率。光大证券研究所银行业首席分析师王一峰总结称，调整包括MLF、逆回购和SLF工具利率，均呈现量价同时操作特点。
（1）GB2585—81铁路用每米38—50kg钢轨技术条件；
（2）GB11265—89轻轨用接头夹板；
（3）GB11264—89轻轨；
（4）GB11266—89轻轨用垫板；
（5）YB/T5055—93起重机钢轨；
（6）ASTME399金属材料平面应变、断裂韧度标准试验方法；
（7）JISG0555钢材中非金属夹杂物显微试验方法；
（8）JIS Z 2246肖氏硬度试验方法；
（9）JIS Z 2243布氏硬度方法；
（10）JIS Z 2244维氏硬度试验方法；
（11）JIS E 1101普通钢轨；
（12）GB2101—89型钢验收、包装、标志及质量证明书的一般规定。
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